Ing. Michal Červenka

8. 7. 2026

Doba čtení: 4 minuty

Přehřívání motoru: Které díly bývají nejčastějším viníkem?

Jak funguje chladicí systém

Chladicí systém má za úkol udržet motor v ideální provozní teplotě. Ten během jízdy vytváří obrovské množství tepla a bez chlazení by se během krátké chvíle přehřál. Takže je potřeba ještě několik dalších propojených součástí, které se o odvod tepla postarají. 

Mezi nejdůležitější patří: 

• termostat, 

• vodní pumpa, 

• chladič, 

• expanzní nádobka, 

• vodní hadice, 

• chladicí kapalina,

• teplotní čidla.

Jakmile některá část přestane správně fungovat, teplota začne rychle stoupat. Přehřátý motor ale neznamená jen krátkodobou nepříjemnost. V horším případě totiž může dojít k deformaci hlavy válců, poškození těsnění pod hlavou nebo dokonce zadření motoru. A oprava pak často vyjde dráž než hodnota staršího auta.

První signály 

Ne vždycky uvidíte hned stoupající páru zpod kapoty. Často se blížící problém přihlásí tím, že auto začne topit do kabiny víc než obvykle, nebo naopak při kritickém nedostatku kapaliny topit úplně přestane, pomalu mizí chladicí kapalina nebo teplota kolísá při jízdě ve městě. 

Varováním bývá i sladký zápach chladicí kapaliny, mokrá místa kolem motoru nebo neustálé dolévání kapaliny bez viditelného úniku. A pokud ručička teploty začne pravidelně „lézt“ nad běžnou hodnotu, není dobrý nápad čekat.

Termostat 

Termostat patří mezi nejběžnější příčiny přehřívání a zároveň naštěstí mezi levnější opravy. Jeho úkolem je regulovat průtok chladicí kapaliny mezi motorem a chladičem. Když je motor studený, termostat zůstává zavřený, aby se motor rychleji zahřál. Po dosažení správné teploty se ale otevře a pustí kapalinu do chladiče. Problém nastane ve chvíli, kdy se jednoduše zasekne.

Pokud totiž zůstane zavřený, kapalina necirkuluje správně a motor se začne rychle přehřívat. Typickým příznakem bývá prudký nárůst teploty během krátké jízdy nebo tvrdé hadice chladicího systému. Někdy ale naopak zůstane otevřený pořád, motor se pak špatně zahřívá a auto v zimě skoro netopí.

Vodní pumpa

Vodní pumpa zajišťuje cirkulaci chladicí kapaliny celým systémem. Bez ní kapalina neproudí a teplo se nedokáže správně odvádět od motoru. Porucha pumpy se může projevit únikem kapaliny, hučením, pískáním nebo přehříváním hlavně při vyšším zatížení.

U některých aut bývá problém i v plastových lopatkách uvnitř pumpy, které se časem poškodí nebo uvolní. Vodní pumpa se navíc často mění společně s rozvodovým řemenem nebo řetězem.

Chladič 

Mnoho lidí čeká, že vadný chladič musí být děravý. Jenže problém bývá často úplně jinde. Postupem času se může zanést zevnitř usazeninami nebo zvenku špínou, hmyzem a prachem. Proudění vzduchu pak nestačí k ochlazení kapaliny a motor začne mít problém hlavně během léta nebo v kolonách.

Typickým signálem bývá přehřívání při pomalé jízdě nebo při stání, zatímco na dálnici teplota zůstává normální. Někdy bývá chladič poškozený i korozí nebo drobným únikem, který se projeví až při vyšším tlaku v systému.

Teplotní čidla 

Teplotní čidla sledují teplotu motoru a posílají informace do řídicí jednotky i na palubní desku, a pokud čidlo přestane fungovat správně, může začít ukazovat špatnou teplotu nebo nespustí ventilátor chladiče včas. 

Motor se pak přehřívá, ale řidič dlouho netuší, že ukazatel na palubce neukazuje správně. Porucha čidla se může projevit i kolísáním teploty, náhodným rozsvícením kontrolky nebo nepravidelným chodem ventilátoru.

Problém mimo chlazení

Jednou z nejzávažnějších příčin bývá poškozené těsnění pod hlavou válců. V takové situaci se spaliny dostávají do chladicího systému nebo kapalina proniká do oleje. Typickým příznakem bývá bílý kouř z výfuku, mastnota v expanzní nádobce nebo rychlá ztráta kapaliny bez viditelného úniku.

Méně častou, ale reálnou příčinou bývá také vzduch v systému nebo ucpané hadice. Vzduchová bublina totiž dokáže zastavit správnou cirkulaci kapaliny a motor se začne přehřívat i bez viditelné závady.

Dalším viníkem bývá i ventilátor chladiče. Pokud se nespouští správně, auto se přehřívá hlavně v kolonách nebo při pomalé jízdě.

Co nikdy nedělat u horkého motoru?

Jedna z nejnebezpečnějších chyb bývá otevření expanzní nádobky u rozpáleného motoru. Systém je při přehřátí totiž pod tlakem a horká kapalina může vystříknout ven během zlomku sekundy, což vám může způsobit nepříjemné popáleniny. Vždy počkejte, až motor vychladne, ale i poté raději otevírejte víka velmi pomalu.

Co dělat, když se motor přehřívá během jízdy

Hlavní je nepanikařit, ale dodržet následující postup:

1. Jakmile teplota začne rychle stoupat, zapněte topení na maximum. Zní to zvláštně, ale topení pomáhá odvádět část tepla z motoru.

2. Pak co nejdřív bezpečně zastavte a vypněte motor.

3. Pokud zpod kapoty jde pára nebo cítíte výrazný zápach kapaliny, nepokračujte v jízdě. Snaha dojet ještě pár kilometrů často znamená mnohem dražší opravu.

A pokud kapalina mizí rychle nebo teplota okamžitě vystřelí nahoru po nastartování, bývá nejlepším řešením odtah. I několik minut jízdy navíc totiž může z běžné opravy udělat výměnu celého motoru.