Jaké jsou nejčastější letní závady na autech a jak je řešit?

Přehřátí motoru

Chladicí systém v létě při dlouhé trase nemusí stíhat – a když nefunguje ventilátor nebo je hladina chladicí kapaliny nízká, teplota velmi rychle může vyběhnout nad bezpečnou hranici. Před cestou vždy zkontrolujte, zda je chladicí kapaliny v autě dostatek a při jízdě občas zkontrolujte stav na teploměru v palubní desce. V případě, že se váš motor přehřívá, jej co nejdříve vypněte a nechte vůz vychladnout, popřípadě doplňte kapalinu – ale pozor! Nikdy ji nedoplňujte, pokud je auto horké! Mohli byste si ublížit. V chladicím systému je totiž kapalina pod tlakem a při vysoké teplotě může prudce vystříknout. Některá vozidla jsou sice vybavena pojistnými víčky, která zamezují otevření expanzní nádobky při přetlaku, nicméně i ta lze s dostatečnou silou přemoci. Kromě rizika zranění hrozí i poškození motoru – dolévání vody do rozpálené hlavy motoru může rychlým bodovým ochlazením způsobit prasknutí některých přehřátých částí. 

Porucha klimatizace

V létě jede klimatizace na full time, to je jasná věc. Pokud není doplněná nebo je její filtr zanesený, jednoduše přestane chladit a začne vydávat nepříjemný zápach. Abyste tomu předešli, je potřeba 1–2krát do roka klimatizaci doplnit, samozřejmě v závislosti na tom, jak často ji používáte. Před sezónou také vyměňte kabinový filtr – a pokud i přesto nefouká chladný vzduch, je možné, že je závada na kompresoru, což sami již neopravíte a budete muset navštívit servis. Pokud však z ventilace nefouká vůbec žádný vzduch, je pravděpodobnější, že se jedná o poruchu ventilátoru samotného nebo jeho elektrické regulace rychlosti. 

Slabá autobaterie

Baterie v autě může být horkem také ovlivněna – vysoké teploty totiž mohou způsobit korozi jejích článků. Pokud k tomu přidáte klimatizaci na plný výkon, zapnutou navigaci, svícení a případně také nabíjení mobilního telefonu, má opravdu co dělat – a rychle se vyčerpá. Při samotné jízdě se problém s nedostatečným dobíjením většinou nijak neprojeví, protože alternátor udržuje systém v chodu. Kritická situace ale nastává ve chvíli, kdy potřebujete motor nastartovat. Tehdy je třeba maximální energie a slabá baterie nemusí mít dostatek síly, aby motorem vůbec otočila.

V letním období byste měli autobaterii kontrolovat pomocí voltmetru – měla by mít minimálně 12,6 V. A pokud je baterie starší než 5 let, je nejvyšší čas na její výměnu. Zároveň je vhodné se vyhýbat kratším jízdám, při nichž se baterie nestihne dobít.

Přehřáté pneumatiky a brzdy

V létě hrozí praskání pneumatik, jelikož silnice (hlavně dálnice), jsou opravdu vyhřáté, a to pneumatikám zrovna nesvědčí, obzvláště, jedete-li delší trasu. Před cestou vždy zkontrolujte tlak v pneumatikách. Pokud totiž budou přehuštěné či podhuštěné, mohlo by to být pro vás opravdu nebezpečné. Také přetížené vozidlo zvyšuje riziko defektu. Vždy zkontrolujte i stav brzdové kapaliny, a to hlavně před dlouhými cestami. Brzděte raději kratšími, ale intenzivními stisky – dlouhé souvislé brzdění totiž přehřívá brzdové segmenty, což může u starší brzdové kapaliny s nasátou vlhkostí způsobit její převaření. Tím vznikají v systému plynové bubliny, které snižují účinnost brzd, pedál „změkne” a vůz může začít hůře brzdit.

Prevence 

Nečekejte na rozsvícení kontrolky! Letním problémům se lze z velké části vyhnout důslednou údržbou. Tu byste měli provést nejlépe před odjezdem na dovolenou – nechte si doplnit veškeré kapaliny, zkontrolovat stav pneumatik, baterie a otestovat klimatizaci, popřípadě ji vyčistit a doplnit. V kufru vždy mějte připraveny startovací kabely, rezervu, kompresor a vodu.

Letní sezóna není pro auto úplně odpočinková. Naopak – horko, plné kufry a dlouhé trasy jsou zátěží, která odhalí i malé nedostatky. Pokud na své auto nezapomenete a dopřejete mu včasnou péči, může být i cesta k moři autem bez jediného problému.